近几个月，越来越多来自传统汽车制造商的老前辈加入了穿着休闲的电动汽车初创公司老板的行列，其中包括一些来自国有汽车龙头、一贯西装革履的中年人。

除了提高对年轻消费者的吸引力之外，直播还为企业提供了与潜在客户更直接互动的机会，并展示汽车的技术和性能而毋须经过传统广告或媒体的过滤和费用。

「现在不做直播，就有点太因循守旧了，」驻上海的营销公司China Skinny的董事总经理Mark Tanner表示。「如果你能想出一些新颖和独特的东西，然后听取像行业资深人士这些人的意见，可能会很有吸引力。」

这种做法与Tesla如出一辙，该公司开创了以建立车主、品牌与其行政总裁马斯克之间更密切关系为基础的直销策略，方式是透过其应用程式、社交平台和其他在线管道来实现。

最近直播的个性化程度更高，通常是汽车行业高层参加长途驾驶旅行。这些影片可以让潜在客户实时了解汽车性能，续航里程和驾驶辅助功能是观众最关心的问题。

小米的雷军在中国社交平台微博上有近2400万粉丝，同行加大社交平台宣传力度的压力不断增加。小米3月推出的SU7 电动汽车吸引了数千万网络观众的围观，该公司自推出SU7以来出货量已达到约20000辆。

雷军在社交平台上被一些粉丝称为「雷神」。今年5月，雷军在上海和杭州之间进行了一次长达三个半小时的汽车自动辅助驾驶功能直播，获得了3900万人次观看。

蔚来创办人、互联网出身的汽车行业高层李斌自3月直播首秀后也经常参与直播。他开着蔚来汽车跑遍全国，建立了大约60万的粉丝基础。

从那时起，中国老牌汽车制造商的创办人也加入了直播行列，包括浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福和长城汽车的魏建军。魏建军的第一场直播展示了长城汽车先进的辅助驾驶功能。